Philips tiene en el mercado un nuevo reproductor de medios con aspiraciones de convertir tu televisor es un Smart TV en condiciones.

El nuevo reproductor multimedia Philips HMP7001 no es tan compacto como otros equipos similares de la competencia, pero el funcionamiento es similar.

En primer lugar es capaz de reproducir contenidos en variados formatos desde un disco USB conectado a su puerto del mismo tipo o un eSATA trasero, además de vía tarjetas de memoria SD. Cuenta con certificación DivX Plus HD, y soporta contenedor MKV y sonido Dolby Digital DTS 2.0.

Como conectividad hay que hablar de su salida HDMI y Wifi de serie, además de soporte DLNA y acceso a diferentes servicios de la plataforma Smart TV de la compañía europea.

El Philips HMP7001 ya está a la venta por 130 euros.

Más información | Philips.

Habréis oído hablar de él varias veces y hasta lo habréis visto funcionando en algún vídeo. El coche autónomo de Google, el coche que se conduce él solo, es ya una realidad, al menos en Estados Unidos. En Motorpasión Futuro os hemos explicado punto por punto cómo funciona y qué tecnologías incorpora para poder circular sin que necesite conductor.

Hablamos mucho de coches híbridos, de hecho hasta hemos probado varios nuevos modelos, pero, ¿por qué no hablamos también de autobuses híbridos? Un autobús urbano híbrido no solo consume menos, sino que también contamina menos, lo que en muchas ciudades sería muy positivo. Así que es os hemos contado que en varias ciudades españolas ya empiezan a usarse, que tenemos dos fabricantes en nuestro país, y hasta os contamos que el primer autobús híbrido apareció hace más de 40 años.

Autobús urbano híbrido fabricado en España

Coches con motor de aire comprimido

Como bien sabéis los coches eléctricos nos gustan, sobre todo porque los que tenemos ahora ya son “coches de verdad” y están cada vez mejor, y aunque no son perfectos y tienen ciertas limitaciones, tienen ciertas ventajas sobre los coches de motor de combustión.

Sin embargo también se estudian y proponen otras alternativas, además de los eléctricos, a los coches de combustión. Una de ellas es el coche con motor de aire comprimido. Pero, ¿Qué sabemos sobre este tipo de coches? ¿Cuánta energía consumen? ¿Son más eficientes que un coche eléctrico? Si queréis indagar un poco sobre ellos nos os perdáis el artículo que os hemos preparamos.

Y hablando de coches eléctricos, se ha creado en España una herramienta calculadora/comparador entre coches eléctricos y de combustión, muy completa, gratuita y accesible a través de la web, que permite conocer que modelo te puede interesar económicamente más, el eléctrico o el de combustión, teniendo en cuenta su precio de compra, lo que consume, el coste de la energía, el coste de mantenimiento, los costes fijos anuales, etc. Se llama CEVNE y además de explicaros qué es, la ponemos a prueba con varios ejemplos.

Aprovechar la frenada de los trenes

Por cierto, relativo también a vehículos eléctricos os hemos informado de que se ha presentado el nuevo sistema de carga rápida estándar avalado por la SAE y por la ACEA. Veremos si se comvierte el formato universal de verdad y nos libramos de tener varios enchufes diferentes.

¿Y sabéis cómo se podrían recargar los vehículos eléctricos? Pues aprovechando la energía eléctrica que se recupera en la frenada regenerativa de los trenes. Con el proyecto Ferrolineras 3.0 se va a poner a prueba esto muy cerquita, en Málaga.

Y sobre baterías, por ejemplo también para vehículos eléctricos, aunque ya os habíamos hablado de las baterías de litio-aire en las que está trabajando IBM, y que prometen autonomías de hasta 800 km (algo así como el triple o el cuádruple que las actuales), hemos compartido con vosotros un par de vídeos que explican su funcionamiento.

Quería también recordar dos noticias curiosas: Una furgoneta eléctrica Citroën Berlingo pretende cruzar media África entre Nairobi y Johanesburgo (¿tendrá problemas para encontrar un enchufe donde recargar en mitad de la sabana?). Otra furgoneta eléctrica, pero esta vez de 1909 y de madera, se ha subastado por más de 100.000 euros.

Porsche, spyder, negro mate… E híbrido

Muchos caballos, un motor V8 y dos motores eléctricos. El Porsche 918 spyder hay que verlo. Y si un día podemos oírlo, pues también.

Acura, una marca de coches de Honda, está trabajando en un nuevo sistema de estabilidad y antipatinado aprovechando la experiencia del Robot Asimo.

Los camiones pueden disponer de un nuevo control de velocidad de crucero predictivo que ayuda a reducir el consumo de gasóleo teniendo en cuenta la topografía.

¿Habéis oido hablar de los fluidos no newtonianos? Esos fluidos de viscosidad variable según la temperatura o la tensión cortante que se le aplique. Pues resulta que en Estados Unidos se han planteado usarlos para parchear baches.

Si os gusta volar, y tenéis presupuesto para compraros una avioneta, sabed que podéis optar por una avioneta eléctrica Pipistrel Panthera (no, no es broma, ni de juguete, ni de aeromodelismo: puede llevar a cuatro personas dentro).

Y si un pequeño avión eléctrico suena a futuro sin serlo, pasad a conocer Acabion, las autopistas del futuro que algunos llegan a imaginarse, o el Volkswagen Hover Car, un peculiar vehículo biplaza con sistema de levitación magnética (como los trenes Maglev).

A dos ruedas

No paran de llegar propuestas de bicicletas y scooteres elétricos. Por ejemplo en España ya se puede comprar la bicicleta eléctrica plegable de batería extraíble EZ pro db0. Mientras tanto Audi nos enseña como con la Audi E-bike se pueden hacer caballitos.

En Estados Unidos en cambio hace furor la bicicleta eléctrica todoterreno Hanebrink. Y esto de las bicis eléctricas parece que tendrá bastante tirón, sobre todo porque los chinos está comprando muchísimas. Y también scooters eléctricos.

Como el Smart eScooter, que la marca alemana del grupo Daimler ha confirmado que lanzará en 2014. Y para que sean más funcionales y prácticos, hay quien ha propuesto un sistema de cambio de baterías.

Un poco de cacharreo para terminar

Pioneer ha sacado un nuevo modelo de autorradio para smartphones. La nueva Pioneer AppRadio tiene una pantalla táctil a color más grande y es compatible no solo con teléfonos iPhone, sino también con teléfonos Android.

Pioneer de nuevo, pero esta vez en colaboración con Microvision, está preparando un HUD láser y un sistema de realidad aumentada con GPS para el coche.

Más información | Motorpasión Futuro
En blogdeinformatica.info | El regreso al futuro del DeLorean (ahora sí, eléctrico). Tecnoticias sobre ruedas

Habréis oído hablar de él varias veces y hasta lo habréis visto funcionando en algún vídeo. El coche autónomo de Google, el coche que se conduce él solo, es ya una realidad, al menos en Estados Unidos. En Motorpasión Futuro os hemos explicado punto por punto cómo funciona y qué tecnologías incorpora para poder circular sin que necesite conductor.

Hablamos mucho de coches híbridos, de hecho hasta hemos probado varios nuevos modelos, pero, ¿por qué no hablamos también de autobuses híbridos? Un autobús urbano híbrido no solo consume menos, sino que también contamina menos, lo que en muchas ciudades sería muy positivo. Así que es os hemos contado que en varias ciudades españolas ya empiezan a usarse, que tenemos dos fabricantes en nuestro país, y hasta os contamos que el primer autobús híbrido apareció hace más de 40 años.

Autobús urbano híbrido fabricado en España

Coches con motor de aire comprimido

Como bien sabéis los coches eléctricos nos gustan, sobre todo porque los que tenemos ahora ya son “coches de verdad” y están cada vez mejor, y aunque no son perfectos y tienen ciertas limitaciones, tienen ciertas ventajas sobre los coches de motor de combustión.

Sin embargo también se estudian y proponen otras alternativas, además de los eléctricos, a los coches de combustión. Una de ellas es el coche con motor de aire comprimido. Pero, ¿Qué sabemos sobre este tipo de coches? ¿Cuánta energía consumen? ¿Son más eficientes que un coche eléctrico? Si queréis indagar un poco sobre ellos nos os perdáis el artículo que os hemos preparamos.

Y hablando de coches eléctricos, se ha creado en España una herramienta calculadora/comparador entre coches eléctricos y de combustión, muy completa, gratuita y accesible a través de la web, que permite conocer que modelo te puede interesar económicamente más, el eléctrico o el de combustión, teniendo en cuenta su precio de compra, lo que consume, el coste de la energía, el coste de mantenimiento, los costes fijos anuales, etc. Se llama CEVNE y además de explicaros qué es, la ponemos a prueba con varios ejemplos.

Aprovechar la frenada de los trenes

Por cierto, relativo también a vehículos eléctricos os hemos informado de que se ha presentado el nuevo sistema de carga rápida estándar avalado por la SAE y por la ACEA. Veremos si se comvierte el formato universal de verdad y nos libramos de tener varios enchufes diferentes.

¿Y sabéis cómo se podrían recargar los vehículos eléctricos? Pues aprovechando la energía eléctrica que se recupera en la frenada regenerativa de los trenes. Con el proyecto Ferrolineras 3.0 se va a poner a prueba esto muy cerquita, en Málaga.

Y sobre baterías, por ejemplo también para vehículos eléctricos, aunque ya os habíamos hablado de las baterías de litio-aire en las que está trabajando IBM, y que prometen autonomías de hasta 800 km (algo así como el triple o el cuádruple que las actuales), hemos compartido con vosotros un par de vídeos que explican su funcionamiento.

Quería también recordar dos noticias curiosas: Una furgoneta eléctrica Citroën Berlingo pretende cruzar media África entre Nairobi y Johanesburgo (¿tendrá problemas para encontrar un enchufe donde recargar en mitad de la sabana?). Otra furgoneta eléctrica, pero esta vez de 1909 y de madera, se ha subastado por más de 100.000 euros.

Porsche, spyder, negro mate… E híbrido

Muchos caballos, un motor V8 y dos motores eléctricos. El Porsche 918 spyder hay que verlo. Y si un día podemos oírlo, pues también.

Acura, una marca de coches de Honda, está trabajando en un nuevo sistema de estabilidad y antipatinado aprovechando la experiencia del Robot Asimo.

Los camiones pueden disponer de un nuevo control de velocidad de crucero predictivo que ayuda a reducir el consumo de gasóleo teniendo en cuenta la topografía.

¿Habéis oido hablar de los fluidos no newtonianos? Esos fluidos de viscosidad variable según la temperatura o la tensión cortante que se le aplique. Pues resulta que en Estados Unidos se han planteado usarlos para parchear baches.

Si os gusta volar, y tenéis presupuesto para compraros una avioneta, sabed que podéis optar por una avioneta eléctrica Pipistrel Panthera (no, no es broma, ni de juguete, ni de aeromodelismo: puede llevar a cuatro personas dentro).

Y si un pequeño avión eléctrico suena a futuro sin serlo, pasad a conocer Acabion, las autopistas del futuro que algunos llegan a imaginarse, o el Volkswagen Hover Car, un peculiar vehículo biplaza con sistema de levitación magnética (como los trenes Maglev).

A dos ruedas

No paran de llegar propuestas de bicicletas y scooteres elétricos. Por ejemplo en España ya se puede comprar la bicicleta eléctrica plegable de batería extraíble EZ pro db0. Mientras tanto Audi nos enseña como con la Audi E-bike se pueden hacer caballitos.

En Estados Unidos en cambio hace furor la bicicleta eléctrica todoterreno Hanebrink. Y esto de las bicis eléctricas parece que tendrá bastante tirón, sobre todo porque los chinos está comprando muchísimas. Y también scooters eléctricos.

Como el Smart eScooter, que la marca alemana del grupo Daimler ha confirmado que lanzará en 2014. Y para que sean más funcionales y prácticos, hay quien ha propuesto un sistema de cambio de baterías.

Un poco de cacharreo para terminar

Pioneer ha sacado un nuevo modelo de autorradio para smartphones. La nueva Pioneer AppRadio tiene una pantalla táctil a color más grande y es compatible no solo con teléfonos iPhone, sino también con teléfonos Android.

Pioneer de nuevo, pero esta vez en colaboración con Microvision, está preparando un HUD láser y un sistema de realidad aumentada con GPS para el coche.

Más información | Motorpasión Futuro
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Aunque el HTC One X ha sido el terminal de la saga One que más miradas y palabras se ha llevado, no os equivoquéis. El verdadero teléfono importante de HTC para este 2012 es sin duda el HTC One S.

Un grosor de escándalo, un acabado innovador y un equilibrio perfecto entre tamaño de pantalla, autonomía y cámara de fotos han obrado el milagro de que HTC repita en nuestro análisis con otro terminal de muy buena nota.

A continuación el análisis completo del HTC One S en blogdeinformatica.info.

HTC One S, la confirmación de que HTC va en serio

HTC tendrá mayor o menor suerte en este complicado 2012 pero lo que no podemos negar es que con su saga One ha vuelto a ser improtante sobre el papel en el mercado de los smartphone.

El HTC One S es el segundo en la escala de importancia por tamaño de pantalla e impacto mediático, pero para mi está más equilibrado a la hora de hacer cosas importantes en el mercado.

Toca repasar con calma por qué opino así con este análisis del HTC One S.

Diseño

Si con el HTC One X ya te dijimos que la compañía taiwanesa había conseguido una identificación nueva y reconocible sin perder rasgos clásicos de la compañía, el HTC One S consigue también que nada más mirarlo ya quieras conocer más cosas de este smartphone.

Del diseño del HTC One S hay dos claves de las que tengo que hablarte ya: grosor y acabado. De lo primero no hay más que hablar cuando se mira la cifra oficial de su grosor: 7.8 mm.

En mano esa sensación de terminal delgado y ligero (119 gramos) se acentúa por el uso de un acabado metálico que no lo parece. Seguramente hayas escuchado algo sobre el tratamiento que HTC le ha dado a la carcasa de una sola pieza metálica y de aluminio, consistente básicamente en someterlo al paso de una cantidad abrumadora de electrones que producen una especie de oxidación con la que se consigue una robustez digna de un cohete de la NASA y un acabado rugoso que da la sensación de que es cerámico.

Si como te decía has escuchado sobre este tratamiento, seguramente conozcas que la compañía ha admitido que en algunas unidades hay problemas con ese tratamiento, pero no parece nada grave. Cosas de las innovaciones.

La otra opción de acabado es menos espectacular en su explicación pero igualmente efectiva. Se trata de aluminio anodizado con una gradiente bastante atractivo y agradable al tacto también.

Ese cuerpo de una sola pieza con el que HTC consigue un terminal de grosor de récord y peso muy bueno tiene sus efectos secundarios en forma de batería integrada y uso de tarjetas microSIM, además de no contar con ranura para tarjetas de memoria microSD. Además, han recurrido a una pantalla AMOLED sin la cual hubiera sido imposible bajar de los 8 mm de grosor en este diseño.

Metiéndonos en tema de conexiones y botones físicos, la única parte del HTC One S que podemos “abrir” está situada en la parte superior, donde con mucha más dificultad de la que nos hubiera gustado – siempre preferimos el acceso por deslizamiento que por fuerza bruta -, se accede al compartimento de la tarjeta microSIM. Justo en esa parte superior están el agradable botón de encendido, las pestaña para abrir el compartimento, la entrada de 3.5 mm y un micrófono.

En el lateral izquierdo está situado el puerto microUSB en solitario (que hace las veces de salida MHL y HDMI con sus respectivos cables adaptadores), mientras que en el derecho encontramos el cómodo control de volumen, de acertadas generosas dimensiones.

En el frontal del HTC One S domina por supuesto la pantalla, delimitada por un marco metálico diminuto, el altavoz microperforado (uno de sus agujeros es el LED de notificaciones) junto con la cámara frontal (hundida en el diseño y que posiblemente sea un escondite perfecto para diversos tipos de partículas nada recomendables) y en la parte inferior ya encontramos los botones de Android táctiles.

Acabamos el repaso físico del HTC One S con la parte trasera, dominada por la cámara de fotos principal con marco metálico en color – sigue sobresaliendo ligeramente de la carcasa – y el flash LED acompañándolo fiel. Al final de la carcasa está otro altavoz, el segundo micrófono y el identificador de que este terminal lleva sonido Beats. Justo en el centro de la carcasa trasera queda hundido el logo de la compañía.

Como en el HTC One X, personalmente sigo echando en falta un botón físico para la toma de fotografías. En el lateral derecho encontramos un espacio muy amplio donde habría quedado genial.

Pantalla

Como os he adelantado, conseguir el grosor de menos de 8 mm del que goza este HTC One S – y colocarlo en la gama media/alta – ha requerido por parte de HTC de la utilización de una pantalla AMOLED, concretamente una SuperAMOLED con recubrimiento Gorilla Glass.

El tamaño es de 4.3 pulgadas, con resolución de 540

En el último CeBIT de Hannover os ofrecimos una pequeña aproximación al Genius Pen Mouse, un stylus inalámbrico concebido como alternativa a las populares tabletas Wacom pero que prescinde de un soporte de superficie para darnos más libertad.

Durante la última semana hemos probado más intensivamente este curioso periférico y sus posibilidades como herramienta de diseño. Estas son nuestras conclusiones.

Pen Mouse. Diseño

Genius está poniendo mucho énfasis en el diseño de sus productos. Buena prueba de ello es el empaquetado, algo de lo que se suele hablar poco pero que, en el caso del Genius Pen Mouse es cómodo y estiloso.

El Pen Mouse es un dispositivo plug & play, así que no es necesario instalar drivers para su utilización. De todas maneras sí que es recomendable instalar el pequeño programa que trae ya que es el que permite seleccionar la sensibilidad entre 400, 800 o 1.200 Dpi. Esto se realiza pulsando durante unos segundos el cabezal y el botón derecho.

El programa del ratón también permite adaptar el Stylus a la mano izquierda o derecha, así como invertir el ángulo de inclinación en el caso de que prefiramos activar los botones con el pulgar en vez de con el índice.

Por lo demás, el stylus viene acompañado de una funda de transporte, dos cabezales de repuesto y una pinza para extraerlos, una alfombrilla extraplana de quita y pon, así como la proverbial pila tipo AAA de la que se alimenta y el pequeño conector USB 2.0 que lo comunica con el ordenador.

A nivel de ergonomía, el Genius Pen Mouse es un poco más grueso que lo ideal en un lápiz o bolígrafo. Pese a ello es ligero y bastante cómodo de sujetar y operar.

Funcionamiento

El Genius Pen Mouse es prácticamente un ratón con forma de stylus. El cabezal inferior oculta un sensor óptico de 1.200 Dpi La pieza que lo cubre ejerce las veces de botón izquierdo del ratón al apretarla sobre la mesa, lo que es todo un acierto en términos de utilizar el dispositivo como si usáramos un bolígrafo o lápiz convencionales.

En la parte superior encontramos otros dos botones. El inferior equivale al botón derecho del ratón, mientras que el superior permite, manteniéndolo pulsado, movernos por el scroll vertical u horizontal desplazando el stylus en consonancia.

Al integrar un sensor óptico, el Genius Pen Mouse sólo funciona sobre superficies opacas. Sobre cristal no tiene nada que hacer y sobre superficies brillantes tiene algún que otro problema al desplazarse.

Diseñando con el Genius Pen Mouse

El Genius Pen Mouse es especialmente cómodo de manejar como ratón. El desplazamiento del cursor es suave y preciso para todas las funciones que sean moverse y hacer un click puntual. Ello lo convierte en una buena herramienta para dibujo vectorial con programas como Ilustrator, donde la mayor parte de funciones son de pulsar repetidamente, arrastrar y mover.

Donde ya no es tan bueno es en el diseño por píxeles. Utilizado, por ejemplo, con Photoshop, el Genius Pen Mouse se revela un poco duro a la hora de dar pinceladas cortas para, por ejemplo, retocar una foto. Si el movimiento es sostenido, pulsando el cabezal y manteniendo el movimiento sobre la alfombrilla, no pasa nada, pero los que hayan probado una tableta digitalizadora tipo Wacom con distintos niveles de presión encontrarán el Genius Pen Mouse bastante tosco de manejar.

Genius Pen Mouse. La opinión de blogdeinformatica.info

El Genius Pen Mouse se comporta como un ratón con todo lo bueno y malo que tiene eso. Los diseñadores que necesiten suavidad de pincelada con distintos niveles de presión quedarán defraudados.

Sin embargo, aquellos a los que les baste un ratón convencional encontrarán en este periférico una manera más cómoda e intuitiva de diseñar, con el aliciente de que, además, es más fácil de transportar que una tableta. Su precio, por otra parte, es muy asequible: 29.95 euros.

Tras unos años en EEUU, llega a España el sistema de “monitorización” de nuestra vida cotidiana. Fitbit no es un gadget para los deportistas sino para los usuarios que quieren conocer la actividad que desarrollan en su día a día e incluso por las noches, donde el objetivo es conocer cómo dormimos.

Fitbit es un pequeño dispositivo con forma de pinza que llevamos con nosotros todo el día. En ese tiempo Fitbit va resgistrando nuestras actividades con ayuda de de la combinación de un acelerómetro de tres ejes y un altímetro, capaces de medir los pasos que damos, las escaleras que subimos o los movimientos que realizamos en la cama durante la noche.

Los datos que recoge Fitbit son los relativos a las calorías quemadas en el día a día, los pasos que hemos dado, la distancia recorrida y en la nueva versión que llega a España, los escalones que hemos subido y bajado.

Siendo un equipo que vamos a llevar todo el día con nosotros – o no tendría sentido usarlo -, es ligero (11 gramos) y muy pequeño, con forma de pinza para sujetarlo donde queramos. Y si lo vamos a usar por la noche, viene con un brazalete. En ese caso los datos que recogerá serán los relativos a la ahora en que nos quedamos durmiendo, las veces que nos despertamos por la noche y el tiempo de sueño efectivo.

El Fitbit cuenta con una pantalla OLED donde con ayuda de un solo control, recibir información sobre la hora, pasos dados, distancia recorrida, calorías quemadas, plantas subidas, además de contar con cronómetro y un sistema de mensajes para darnos ánimos. No falta tampoco el aspecto social en este cacharro.

Una herramienta de este tipo no podría quedar completa sin un sistema de traspaso de datos a una aplicación web o para teléfonos móviles donde “repasar” nuestros logros e hitos cada día. Esos datos se pueden cargar en la web de forma inalámbrica con solo acercar a unos 4.5 metros el Fitbit a su base de recarga. Conviene hacerlo pues la memoria interna nos da para guardar siete de nuestro días seguidos.

La información relativa a nuestra alimentación, entrenamientos, peso y otros indicadores del estado físico se pueden añadir a esta plataforma de seguimiento.

Sobre la autonomía, la batería interna aguante entre 3 y 5 días según el usuario, y se recarga en una hora en su base, donde también podemos comprobar cómo va de energía antes de salir de casa.

Y, ¿funciona este cacharro o es útil? Pues sobre el papel parece que sí, pero nada mejor que probarlo unos días para contarte de primera mano cómo es el FitBit que llega ahora a España. Os lo cuento en unos días en blogdeinformatica.info.

Después de eso ya podrás decidir si este juguete de la salud que cuesta 100 euros es válido para ti o no.

Más información | FitBit.

El BeoSound 8 ha sido uno de los equipos mejor vendidos de la prestigiosa Bang & Olufsen. La casa danesa lanza estos días la actualización de esa base dock para dispositivos Apple que ahora se llama BeoPlay A8.

A diferencia de la última base BeoSound, el BeoPlay A8 es compatible con la tecnología inalámbrica Airplay de Apple. Ello le permite detectar dispositivos Apple compatibles y reproducir la música directamente desde ellos o conectarse por cable a la Base Dock de la manzana.

A nivel de audio, el BeoPlay A8 integra dos amplificadores clase D de 70 vatios que dan potencia a dos grupos de altavoces dinámicos. Cada grupo de altavoces está formado por un cono de medios-graves de cinco pulgadas y un altavoz de agudos de tres cuartos de pulgada con una potencia de 35 vatios.

Todo el conjunto es extraplano. Las cajas acústicas tienen sólo 1.3 litros de volumen, y los distintos modos de iinstalación permiten al equipo adaptar su sonido a, por ejemplo, una instalación en pared.

Como es habitual en Bang & Olufsen, el precio es de los que quitan el hipo. El BeoPlay A8 estará a la venta a comienzos de verano a un precio de 1.149 euros.

Más información | Bang & Olufsen

La idea de tener un disco duro externo que podamos compartir de forma inalámbrica me gusta. El Kingston Wi-Drive fue de los primeros en llegar al mercado al año pasado. Ahora obtiene una actualización que permite usarlo con cualquier dispositivo con conectividad WiFi.

Esta actualización que ya podemos descargar de forma gratuita permite acceder al contenido del Wi-Drive desde cualquier equipo en el que nos encontremos un navegador, desde el cual podremos obtener streaming de datos sin cables y con soporte multiplataforma.

Así, ahora solo habrá que buscar la red WiFi que crea el dispositivo de Kingston y acceder al interior del disco duro portátil vía navegador web. Podremos hacerlo durante las cuatro horas que dura encendido este periférico.

Las novedades en el Wi-Drive se completan con la que nos dice que ahora está disponible en capacidades de hasta 64GB, así como con la mejora que han recibido las aplicaciones para dispositivos Android (ahora podemos escoger si acceder a su contenido desde la propia aplicación o vía web), iOS y hasta el Kindle Fire.

Más información | Kingston.

Ni tablets ni smartphone. El gadget que siempre está presente en la lista de la compra suele ser el portátil. Así que sobre él giran varias de las preguntas que hemos seleccionado esta semana como Lo mejor de blogdeinformatica.info Respuestas. Los lectores esperan vuestras sabias respuestas y consejos.

• Almotoro nos facilita el trabajo y ha hecho una selección de tres ordenadores de los que nos indica características así como puntos fuertes y débiles. Gran trabajo pero que necesita del empujón final del lector xatakero.

• ¿Cuál es el mejor ordenador para llevar a la universidad? Lalogarcimo tiene la duda entre el netbook y el portátil. Seguro que nuestros lectores universitarios le pueden echar un cable.

• Keety ha perdido a su querido Sony en la batalla y busca un sustituto, pero no lo tiene nada claro. Normal, con tanta oferta la opinión de otros usuarios siempre viene muy bien.

Muchas gracias por adelantado a los lectores que ayuden en nuestro blogdeinformatica.info Respuestas.

Steam, la plataforma de juegos compatible con Windows y OS X, acaba de estrenar una función interesante tras actualizar su aplicación oficial: la posibilidad de comenzar a descargar juegos de forma remota desde la web o nuestros dispositivos móviles directamente en el ordenador donde tengamos instalado el cliente del servicio.

Esto será especialmente útil cuando, por ejemplo, un juego que llevemos esperando mucho tiempo salga disponible y nosotros estemos en la calle. Ahora podemos, desde el móvil, iniciar sesión y decirle a Steam que empiece a descargar y a instalar el juego en nuestro ordenador para que esté listo cuando lleguemos.

Para poder usar las descargas remotas sólo tenemos que actualizar Steam en Windows y OS X, y acceder a la sección Comunidad > Juegos en la web oficial del servicio desde donde queramos para empezar a descargar los títulos que hayamos adquirido. Es una funcionalidad muy cómoda que marca un paso más al “todo controlado por la nube”, y que por lo tanto se agradece. Ya redondearían el día si confirman el lanzamiento de Half-Life 3.

Vía | Vidaextra > Blog oficial de Steam
En blog de informatica | Valve está preparando una versión de Steam para Linux